中国铁建中铁十五局集团四公司承建的阜六铁路颍河特大桥主跨46#、47#墩连续梁施工进展顺利，如期合龙在即。
     颍河特大桥位于安徽省阜阳市颍东区袁寨镇和颍上县六十里铺境内，桥梁全长5.54公里，共有170跨梁，1317根桩基，该桥主跨采用一联70+120+70m连续箱梁，是阜六铁路桥梁跨度最大悬浇连续箱梁。46、47号两个主墩位于颍河主航道内，设计桩长分别为100米和103米，河道平时水深8米。该桥集深水桩基、低桩承台、高墩、大跨度于一体，是阜六铁路全线的重点工程和控制性工程。
     四公司七分公司严格按照铁道部“高标准、讲科学、不懈怠”的总体要求，全面贯彻落实安全、质量、工期、投资、环境保护、技术创新“六位一体”管理理念，紧紧围绕“捍卫质量、保卫安全”主题，以创建“精品工程、安全工程、节约工程”为主线，坚持管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化，深入推进标准化管理工作，使得阜六铁路I标一分部连续两年获得“标准化工地”的殊荣。特别是在阜六铁路颖河特大桥主跨46#、47#号墩采用了国内首例长度为30M的拉森钢板桩围堰作业，并获得了重大技术突破。开创了国内到目前为止尚无长度30米的拉森钢板桩围堰施工之先河。上海铁路局阜阳铁路枢纽工程建设指挥部，在安徽合肥组织召开了阜六铁路颍河特大桥深水基础钢板桩围堰施工技术总结会。会议认为颍河特大桥主跨46#墩和47#墩设计采用拉森钢板桩围堰为矩形，平面几何尺寸为28m*24m，钢板桩设计长度为30米，采用国外进口拉森Ⅳ型钢板桩，利用型钢围堰，内支撑和中间型钢立柱组成内部支撑体系以加强钢板桩的刚度，根据钢板桩围堰结构设计，在施工中钢板桩的最大悬臂长度达到19.5米，承台底面以上钢板桩悬臂长度达到17米，如此大规模的拉森Ⅳ型钢板桩围堰结构形式在桥梁深水基础施工中实属罕见。而且，拉森钢板桩以其施工速度快、安全可行、效率高、成本低、止水效果明显等特点成为颍河特大桥大型深水桩基低桩承台施工的首选方案。

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